作者：中華英才網高級人力資源顧問 職業規劃師 張楨寧
近日，國內領先的網絡招聘企業――中華英才網（ChinaHR.com）發布了08年薪酬行情信息，根據薪酬調查的結果，汽車行業前進了七位，受總體經濟形勢趨好的影響，從07年“雪崩式增長”的汽車市場來看，今后幾年汽車行業不應該被希望獲得良好個人發展空間的英才們所忽視，但也要密切注意國際汽車行業巨頭的動向，規避職業風險。
2008各地的車展辦如火如荼，車展中一個個光彩照人的車模，已經成為一道不可或缺的獨特風景線。頻繁出現車展會上的車模，和一般的時裝模特、廣告模特最大的區別在于薪酬檔次，按照目前國內行情，頂級車模一天收入達1.5萬元。
車模的待遇只是汽車行業高薪酬的一個縮影。據中華英才網汽車行業薪酬調查顯示，汽車行業平均年度總薪酬達到39073元，比全行業高出13.67%。其中，其銷售部門平均年度總薪酬為66862，比全行業（33785）高出97.90%，幾乎翻番。而其他部門，汽車行業的薪酬情況也是一馬當先。汽車行業生產部門的平均年度總薪酬為29842，比全行業該部門薪酬（19258）高出54.96%，而汽車行業物流部門的平均年度總薪酬為43464，比全行業該部門薪酬（32857）高出32.28%。
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中國汽車人才研究會副理事長兼秘書長朱明榮曾表示，“十一五”期間我國將進入汽車社會，這不僅是指全國汽車產銷量的總規模有迅猛增長，同時，也意味著我國自主研發、自主品牌汽車時代的到來。“十一五”期間，我國汽車工業將呈現兩大特征：一是自主品牌的發展；二是動力燃料等關鍵技術的攻關。 這兩者后面的潛臺詞是顯而易見的，就是我國的汽車業真正參與國際化的競爭了。
眉山人才網/洪雅人才網/彭山人才網/仁壽人才網/青神人才網/丹棱人才網/四川人才網/樂山人才網/眉山勞動力市場基于這樣的一種經濟大背景，我國汽車人才的突出問題三大類匱乏明顯：
一是缺乏領軍人才，尤其是既懂現代汽車技術又懂現代管理的人才匱乏；
二是缺乏交叉學科的復合型人才，汽車作為多學科交叉的高科技產品，需要機械、電子、材料、能源、環境、美學等學科的復合型人才；
三是汽車研發人才缺口巨大，后備不足；歐美發達國家的汽車行業中，研發人才一般都占到30%以上，而我國這一比例還不到8%。走自主品牌之路，是我國汽車工業的長期發展戰略，但現有的本土研發人才還遠遠不夠。
至于汽車營銷、售后服務、汽車體育、汽車博覽和汽車文化等符合未來汽車業發展的需求的人才也將會在自主品牌時代顯得尤為突出，這樣完全可以預測到“十一五”期間汽車人才的競爭將會空前激烈，
那么，汽車行業走俏的人才，需要具備那些基本素質呢？
第一，創新能力和學習意識
在知識經濟和經濟全球化的驅動下，創新能力和學習意識成為人才所應具備的最基本素質。創新是指思想的產生、演化、交流并應用于產品或服務中，以促使企業獲得成功，其核心是科學技術的創新。創新是知識經濟發展的基礎。而汽車技術本身的發展也是不斷推陳出新，所以汽車人才的學習除了本身在學校所積累的基礎和實踐中所體驗的要求之外，還需要大量通過閱讀和消化國際先進汽車技術資料來不斷尋求發展。
科技發展越來越快，知識經濟一方面使知識價值倍增，另一方面也使知識貶值加快。企業的生存發展，在相當程度上取決于對知識更新能否快速反應。這就需要企業和人才要有很強的學習意識，而這種很強的學習意識本身就根源于人才本身是否具有著強烈的成就導向愿望，這一點也成為不少汽車品牌制造商人才選拔的首要關注點。比如上海大眾汽車在汽車人才選拔中就高度重視汽車技術人才是否有著清晰的愿景和爭取成功的強烈愿望。
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第二，復合型
隨著世界各大汽車公司之間的合作、合資、控股、兼并或重組，各國汽車企業間的商務談判和交往日趨頻繁。這就需要大批的復合型和外向型人才，對于發展中國家尤其如此。首先需具備外語能力，也就是在語言溝通方面無障礙。如國際采購人員在參與國際競爭的商務談判和交往中，熟知國際慣例和國際間的文化背景，理解差異，促進交流。對于合同的文本、基本格式、語言規范等都要符合國際規范。而且不僅是國際采購人員需要這樣的基本素質，在不少整車廠內部，這樣的語言要求也越來越高，不少中高層的技術骨干和干部來自外方，如果中方技術人員沒有相應的語言背景，則將使得實際的技術交流成為障礙。其次，復合型的概念還表現在管理和技術等專業的知識面，并非只是行政職務和純技術型的，它是多學科的復合，是很多領域相互交叉的邊緣學科，僅僅具有單一學科知識是遠遠不夠的。作為部門、車間管理人員，還得具備現場指揮、臨場應變和溝通組織能力。作為售后服務人員，要成為技術高手、維修高手和社交高手。作為汽車技術人員，不僅需要機械知識，而且還要具有造型、設計、外語、美學等方面的基礎知識。在不少汽車人才面試選拔諸如內飾設計師等崗位時，考官會要求求職方提供自己的作品并進行現場解讀。
再者，對技術工人，同樣需要多學科的復合知識，現代汽車企業要求既掌握技術，又懂經營，具備一定金融、電子技術、計算機等知識的全能工人。比如：汽車工業中模具的制作，盡管有計算機設計，但最終要靠人工"修正"，高超的技藝需要在長期的實踐中不斷積累。
第三，團隊協作精神
現代汽車是科學技術高度發展的結晶，汽車從開發到銷售需要大批優秀人才的通力合作才能完成。每個人都有自己的專長，有不同專長的人才組合在一起，各司其職，各善其長，才會促進企業的健康發展。是否能與一個企業團隊合作、以團隊利益為重并積極投身到團隊的建設中去，是考驗一個人才綜合素質的重要因素。
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如果智商專指個人技術能力，情商則代表個人的人格魅力。某些人才雖具有優秀的專業知識與技能卻不能尋求更大的發展，其很大原因就是性格局限，情商不高。面對經濟全球化，高素質的人才要有為整個民族利益著想的胸懷。
由此，越來越多的汽車制造企業基于人才選拔的科學和規范性紛紛引入第三方人事測評評估來進行人才篩選。比如上海大眾汽車就是和中華英才網聯合組成人事測評中心，對每一個應聘上海大眾汽車的候選人進行素質在線測評和結構化的素質面試，從而來確保招聘的準確性。
眉山人才網/洪雅人才網/彭山人才網/仁壽人才網/青神人才網/丹棱人才網/四川人才網/樂山人才網/眉山勞動力市場當然對于求職者而言，除了切實了解行業和目標企業對于汽車人才的素質需求外，還需要關注汽車制造招聘方的地理需求。
根據中華英才網調查就發現了一個有趣的現象，即求職者與汽車廠商具有一定的地域錯位：盡管汽車行業的企業主要集中在浙江、江蘇等地，但這個行業的求職者卻仍然以北京、廣東以及上海三地居多，總計約占54%。在求職者比較集中的北京和上海兩大城市，企業對人才的需求也比較大，這與企業的招聘需求是吻合的。同時我們也可以看到，盡管江蘇省對人才的需求量也比較大，排在第三的位置，但是愿意去的求職者相對來說卻比較少。
我們認為，求職者集中在北京、上海、廣州三個城市，其他城市相對較少一些，這跟城市的經濟水平以及整體從業人員有關。一方面，在北、上、廣等地，求職壓力較大，求職者應保持理性，適當向江、浙等地進行流動；一方面，針對求職者對北京、上海之外的工作地點態度冷淡的問題，也需要相關企業提供更多吸引求職者的條件，以便招到合適人才。
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編輯：Megan
